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DE INTERES

miércoles, 1 de mayo de 2013

Rinconcitos de Huelva y su provincia (Puente de La Tavirona)

Publicado por: Antonio Rodriguez (Nene)  

La Ruta de la Tavirona, comienza en la antigua estación de tren, su recorrido es el que realizaba el desaparecido ferrocarril, encontrando su fin en el Puente de La Tavirona y dándole nombre a la ruta.



Esta ruta, pertenece a la Vía Verde Litoral, su origen se localiza en Gibraleón y el destino final en Ayamonte; con un recorrido de 49,7 Kilómetros, pasando por Cartaya, Lepe, La Redondela y Pozo del Camino. La línea de ferrocarril fue construida por el Estado entrando en servicio para mercancías el día 14 de agosto de 1936 y el servicio de viajeros empezó el 1 de agosto de 1940.

El servicio de viajeros fueron atendidos con coches de madera y trenes con locomotoras de vapor, hasta que fueron sustituidos por los ferrobuses hacia 1965. A lo largo de los años los habitantes de la zona fueron comprobando como el tren aumentaba sus tiempos de viaje y tenía horarios poco flexibles, mientras que la carretera empezaba a poblarse de unos autobuses que les paraban en cualquier lugar del pueblo; la suerte del tren estaba echada, el cierre definitivo de las instalaciones desde la Mezquita hasta Ayamonte se produjo el 27 de septiembre de 1987.




El tipo de camino es el antiguo trazado ferroviario con firme de tierra compacta, excepto en algunos tramos, la dificultad es baja.
Esta ruta se sitúa en el tramo que atraviesa el municipio de Lepe, comenzando en la antigua estación de tren y finalizando en el puente de hierro situado sobre el Río Piedras (Km. 23), lugar desde donde se puede apreciar una extensa panorámica del "Paraje Natural Marismas del Río Piedras y Flecha de Nueva Umbría".
Es un agradable sendero para pasear andando o en bicicleta, o para hacer deporte, ya que existe un circuito deportivo a lo largo del recorrido.

El rinconcito del emigrante onubense


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Si eres onubense y hechas de menos tu tierra aqui puedes comentarnos lo que quieras, puedes mandarnos fotos o contarnos que haces o donde estas o si lo prefieres publicar esas cosas que te gustan de aqui.
Un lugar creado para que el onubense no se sienta fuera de nuestra tierra y siempre tenga el calor que solo aqui sabemos dar.
Unete a este grupo y te pondremos en contacto con mas amigos que como tu estan fuera de Huelva pero su corazon sigue siendo onubense.

Los orígenes del Parque Moret


n las páginas sexta y séptima del diario “Odiel[1], de fecha 3 de octubre de 1964, en la sección “Temas de Huelva”, Don Diego Díaz Hierro publicaba un artículo titulado “Breve historia del Parque Moret”, con los siguientes epígrafes: Sus orígenes, causa de su nomenclatura, apogeo de su belleza y atracción, decadencia y olvido total en los últimos tiempos”. Y, como subtítulo, añadía: En él, hoy, [se alza] la magnífica Ciudad Deportiva “Pérez Cubillas”.

TEMAS DE HUELVA, EL PARQUE MORET POR DIEGO DIAZ HIERRO.jpg
Este artículo, tan bien documentado como era habitual en su autor, con su propio y característico estilo literario, un tanto naif, nos ha servido de base para redactar estas breves notas que, tras la reciente inauguración del Nuevo Parque Moret, el pasado 20 de enero de 2007, creemos pueden ser de interés para el lector. Aclaremos que hemos elegido la denominación de “Nuevo Parque Moret” para diferenciar éste del primitivo y porque nos parece más adecuado y oportuno a todos los efectos.
Tras la inauguración, en julio de 1964, de la Ciudad Deportiva del Movimiento “Camarada Pérez Cubillas”, así llamada por haberse construido bajo el gobierno de Don Hernán Pérez Cubillas [2], el cronista de la ciudad Don Diego Díaz Hierro comienza su artículo arriba mencionado diciendo que Don Hernán “…que tanto se preocupa de la vida cultural de los onubenses como de aquella que la canalice y ennoblece (recordemos aquél aforismo de Mens sana in corpore sano)… para felicitar públicamente a nuestra primera autoridad civil por cuantas cosas grandes está haciendo en pro de Huelva, a la que encontró paloma y la está convirtiendo en águila..'.'”.
Seguidamente comienza a describir el parque y el lugar donde asienta diciendo que “el Paseo de La Cinta, que comunica el casco urbano con el Santuario de Nuestra Señora de La Cinta, fue construido a instancias de la Cámara Agrícola onubense tras acuerdo capitular de 2 de marzo de 1901, impulsando la idea de que, ante la belleza natural y la que se pudiera conseguir cariñosamente… que en uno de sus bordes, yendo para allá y a mano derecha, se construyese un parque donde los de Huelva, principalmente, en sus días de ocio o en sus horas de paseo, pudiesen tener solaz y esparcimiento al regresar o al poner en ejecución sus frecuentes visitas a la excelsa Patrona de los onubenses”.
En la sesión municipal de 3 de diciembre de 1909 el señor alcalde, por entonces Don Francisco García Morales, hace constar “la conveniencia y utilidad de construir un parque como complemento necesario del Paseo de La Cinta… [propuesta] que basta enunciarla para que todo buen amante de la prosperidad y bienestar de Huelva le preste su asentimiento”.
El lugar ya estaba, por entonces, elegido y dado el permiso para “convenir con los sucesores de Don Claudio Saavedra Martínez la compra por el Municipio de un huerto de su propiedad llamado del Italiano, de cabida de más de 4 hectáreas, 68 áreas y 98 centiáreas [46.898 m2], con una casa, pozo y demás que forman parte de dicho predio… sin exceder el precio fijado por el arquitecto municipal de 25.000 pesetas[3] Los trabajos de desmonte de los cabezos se autorizaron a finales de diciembre de ese mismo año, pero la formalización de las escrituras no tuvo lugar hasta el 6 de junio de1911, ante el notario Don Juan Cádiz Serrano.
Un año antes, en la sesión municipal de 6 de enero de 1910, se había propuesto que el nombre del parque fuera el de Moret “como muestra de reconocimiento al ilustre Jefe del Gobierno por la publicación del Real Decreto de 15 de noviembre de 1909 por el que se reintegraban a las corporaciones municipales las facultades que la ley les confiere, mermadas por las disposiciones centralizadoras,… que abre nuevos horizontes a la vida de los municipios”. [4] Entre las facultades referidas se encontraba la de crear parques públicos.
03 UN GRABADO PARQUE MORET ANTIGUO.jpg

El día 20 de enero de 1910, fiesta de San Sebastián -patrón de la ciudad de Huelva-, a las 4 de la tarde tuvo lugar el acto por el que el alcalde -Sr. García Morales- tomó posesión del nuevo parque en nombre del Municipio de Huelva, expresando su "satisfacción por poder ofrecer al vecindario este lugar de esparcimiento" y dejando el mismo" a la custodia del pueblo, el primer interesado en que se fomente y amplíe". Había nacido el Parque Moret.

Este parque fue el atractivo de la ciudad de Huelva en la segunda década del siglo XX. En él existían glorietas con bancos de azulejos, donde en el verano, ante la abundancia del verdor que proporcionaba tanta agua, cualquier persona se quedaba adormilada escuchando el chirriar de las chicharras.
01 Fuente de los patos y palomar del Parque Moret (Huelva).jpg

En su glorieta más hermosa e importante había un estanque con cisnes, un hermoso palomar, que representaba la Cruz situada ante el Monasterio de La Rábida y que albergaba un enorme número de palomas. El público les daba de comer cucuruchos de cañamones y alverjones. Había en el parque patos, palomos, pavos reales, zorros, faisanes, ciervos y la célebre mona "Rita", que era el disloque de la chiquillería (y había sido regalada al Municipio por el distinguido médico D. José Calatrigo Morales, que asimismo fue alcalde la ciudad entre los días 29 de julio de 19363 de agosto de ese mismo año, fecha en la que tomó posesión su sucesor en el cargo, Don Apolinar Arenillas Bueno).
En este Parque Moret todo era puro, claro, rítmico, correcto. Durante el día reinaba un ambiente encantador, gracias a la existencia de animales y a estar rodeado de infinidad de árboles. Por la noche, se llenaba este lugar de perfumes irradiados por sus jardines, rosas y geranios (1).
Grabado

Decadencia

El parque fue decayendo con el paso de muy pocos años y, ya en 1929, Don Manuel Garrido Perelló, propietario de una hermosa vivienda y huerto que aún perduran, situados en la confluencia de las actuales Avenidas de La Cinta y de Santa Marta, escribía bajo seudónimo en la revista “Mater Dolorosa”, que “el parque con sus jardines en ruina y su pequeña colección de animales que parecen salvados milagrosamente de algún cataclismo…” y nos indicaba con clarividencia cual iba a ser la evolución que dicho parque Moret, en un tiempo orgullo de la ciudad, iría a tomar en el curso de las 3 siguientes décadas hasta su total desaparición. La llegada de la Segunda República, la Guerra Civil y la Segunda Guerra Mundial no fueron buenos tiempos y para nuestro Parque Moret, ya muy deteriorado por aquél entonces, tampoco ello iba a ser una excepción. Los subsecuentes cambios en el estilo de vida que la sociedad experimentó entre los años 1950 y 1960 no propiciaban un resurgimiento de ese espacio público que “por su posición topográfica y descomposición, está pidiendo se ocupen de él con el cariño a que tiene derecho por los servicios que presta a los vecinos como pulmón para la salud y como paisaje para el recreo de los sentidos”, tal como se leía en el numero de enero de 1931 de la revista “La Rábida”.
Terminaba enfáticamente su artículo el inefable Don Diego Díaz diciendo: “Ya estamos viendo nosotros lo que es hoy -1964- aquel Parque Moret, algo extraordinario y único en España, como debido a la gestión y el desvelo de quien tanto ama a nuestra Provincia. Pero no, no lo será ni o puede ser todo. Las sinfonías de aquel ameno lugar, anclado en la dulce niñez y juventud de quienes lo conocimos, no volverá a tocar ningún instrumento sencillamente porque no vuelven los años idos de nuestra vida y porque, a la vista de la realidades concretas, se ha ido restringiendo muchísimo el uso de aquél sitio: antes libre y para todos, y hoy, amoldado a la nobilísima intención deportiva, solo [dedicado a] la mejor floración del deporte…”.
02 20070202 COMPARACION PARQUE MORET ANTIGUO Y CIUDAD DEPORTIVA -JR Manzano-.jpg
Mis recuerdos, de la mitad de los años 1950, no son muy abundantes y se centran en la entrada al parque en algún lugar cercano a la entrada de servicio del enclave deportivo, un poco más allá del comienzo de la actual calle Parque Moret y de unas vagas imágenes de la fuente de azulejos, por entonces prácticamente destruida casi por completo, con los restos del palomar bien visibles, apenas animales en un escaso regato de agua, un viejo, tétrico y mal encalado paredón, con historias de muertes y fusilamientos de épocas pasadas, en la loma donde actualmente está el restaurante de la Ciudad Deportiva.
Un poco más allá tengo el recuerdo de cómo llegábamos Luis Marquínez y yo hasta el Callejón de la Sierpes, armados con su escopeta de plomillos, para disparar a los higos de las chumberas, temeraria excursión de la que no se podían enterar nuestras respectivas familias y que nos acercaba al por entonces ruinoso muro de adobe, parcialmente encalado, que separaba el callejón de los huertos vecinos, coronado por un remate de sección triangular, restos del muro que, en el Nuevo Parque Moret, se ha tenido el acierto de conservar.
07 Parque Moret, Huelva.jpg

El parque en la pintura

El pintor onubense Don Pedro Gómez, pintor de El Conquero, tiene numerosos óleos en los que quedan reflejados vistas y lugares de esa zona de cabezos, típicos de Huelva que ayudan a recordar cómo era en aquellos tiempos el parque, las zonas próximas y las vistas que, desde esos cabezos, presentaba la ciudad, abierta a sus dos ríos.
Muchos otros pintores han plasmado paisajes semejantes, destacando entre ellos Don Celestino Verdier, famoso pediatra, al que desde estas líneas quiero rendir homenaje de cariño y respeto. Recientemente, el Ayuntamiento de Huelva le ha dedicado, merecidamente, una calle en el barrio de la Nueva Pescadería.

Comparativa del antiguo parque y el actual

Sobre una fotografía extraída del vuelo americano de 1956 hemos señalado en amarillo el contorno aproximado del Parque Moret (marcado como APM) y en color verde el del Nuevo Parque (marcado como NPM) para indicar la situación de ambos tanto a las personas que no conocieron el primero, bien por no ser de Huelva o por su edad u otras circunstancias. Entre ambos parques se sitúan las instalaciones y depósitos que la empresa “Aguas de Huelva” tiene en el Conquero (marcado como D, en color violeta). En ese mismo color se marca el Paseo de La Cinta tal como estaba en los años 1950 y es de notar como el barrio de La Orden era en aquella época una plantación de olivos perfectamente alineados.
09 PARQUE MORET EN EL VUELO AMERICANO.jpg

El nuevo espacio

El vacío que la desaparición del Parque dejó, en lo que a zonas verdes de Huelva se refiere, fue el que motivó que 20 años después los ciudadanos onubenses comenzaran a reivindicar los terrenos aledaños para convertirlos en el gran parque de la ciudad. Tras unos años de reivindicaciones el Nuevo Parque Moret, considerado como el pulmón verde
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de Huelva, se sitúa al Norte de la ciudad constituyendo una amplia zona natural sin edificar. Este enclave presenta una gran diversidad de paisajes: al noreste se erigen masas forestales y arbustivas en las colinas, y frutales y huertos en las vaguadas y explanadas. Al oeste, los Cabezos del Conquero, formados por laderas que descienden hacía los barrios que lindan con las Marismas del Odiel (reserva de la Biosfera). Al sudeste, la zona de Huertos, algunos cultivados todavía.
La capital onubense comienza el año 2007 con uno de los acontecimientos más esperados en la ciudad: la apertura del Parque Moret, un parque urbano de 30 hectáreas de superficie, el 40 por ciento del Pulmón Verde de Huelva, que se completará con las Laderas del Conquero y la Zona de Huertos, lo que hará un total de 72 hectáreas de espacio verde.
La inauguración del parque está cargada de simbolismo. La fecha elegida es el 20 de enero, día del Patrón de Huelva, San Sebastián, el mismo día en que hace 97 años se inauguró el antiguo Parque Moret, que desapareció en la década de los sesenta con la construcción de la Ciudad Deportiva.

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Un siglo después la historia se repite: Huelva inaugura el Parque Moret, en esta ocasión en los terrenos aledaños al que ocupara el antiguo y con una superficie diez veces mayor del primigenio, pasando de 4,7 hectáreas de éste a las 40 hectáreas del actual.
El gran parque urbano se abre al público tras concluirse el proyecto de urbanización del espacio, en el que se han invertido 8,5 millones de euros y con el que se ha potenciado una zona con extraordinarios valores medioambientales, paisajísticos y arqueológicos, que se convierte en un gran complejo natural de ocio para el disfrute de los onubenses. El autor del proyecto de urbanización, el arquitecto Jaime López de Asiain, ha resaltado el atractivo natural del parque, utilizando en su estructura, siempre que ha sido posible, materiales vegetales.
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Por otra parte, uno de los elementos más característicos del nuevo Parque Moret es la laguna, que se ha diseñado como una medida de seguridad contra incendios así como reserva de agua para el riego del espacio en épocas de sequía. Está formada por dos vasos, uno superior y otro inferior con una cascada destinada a oxigenar el agua mediante un sistema de bombeo y recirculación a través de una instalación fotovoltaica. Además hay una pequeña planta de energía eólica para llenar la laguna.
Asimismo, cuenta con un embarcadero con botes a remo habilitado para la práctica de nautimodelismo. Ésta es una obra de mejora del parque que no estaba contemplada en el proyecto inicial de urbanización.
Dentro de las obras de mejora también se han incorporado al parque urbano dos pistas de petanca y una de rana para el colectivo de mayores.
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El itinerario arqueológico es otro de los atractivos, un recorrido de 1.398 metros a través de promontorios y áreas de descanso para recorrer los yacimientos. Estos estarán tapados pero mediante cartelería se informará a los visitantes sobre los restos hallados.
El diseño del Parque Moret se completará con actuaciones complementarias como la del espacio escénico, una especie de anfiteatro griego al aire libre con capacidad para 3.000 personas, que se realiza aprovechando una vaguada natural entre dos cerros, y que hay que adecuar y dotar de los elementos necesarios, para lo que se ha realizado un proyecto anexo, de manera que el espacio escénico estará finalizado en mayo de 2007.
La superficie total futura prevista para el conjunto es de 724.000 metros cuadrados, es decir, más de 15 veces la superficie del Parque Moret original.

Diccionario Andalu


El rinconcito de la poesia onubense

Pincha en la imagen y te llevaremos a un mundo fantastico donde Manuel Silvan te enseñara como y de que manera se puede expresar los sentimientos mas profundos con unas pocas palabras.


Benítez, pone a subasta su disfraz de Bella Durmiente de la chirigota "Las muchachas del congelao"



Disfraz Bella Durmiente del Benítez (Chirigota "Las muchachas del congelao")
Juan Antonio Benítez, conocido como "El Benítez" en el mundo del Carnaval, componente de la Chirigota del Canijo, pone a subasta a través de Ebay su disfraz de Bella Durmiente de la chirigota "Las muchachas del congelao", con la que obtuvieron el 2º Premio en el Concurso Oficial de Agrupaciones Carnavalescas 2009 (COAC 2009).
El precio inicial de salida para este disfraz, ha sido de 1.99 euros y se encuentra la subasta en 23 euros (11:14 horas del 01/05/2013), tras 26 pujas. Para pujar por este disfraz tan solo tienes que acceder click aquí.
La subasta finaliza el viernes 10 de mayo 2012 a las 11:43 horas, ¿Cual será su precio final?...
Benítez, participo un año más en la chirigota del Canijo, y en el pasado Carnaval 2013 iba disfrazado de Lápiz del Ikea en la chirigota "Contigo aprendí".
Puedes seguir a "El Benítez" en su cuenta de Twitter @benitedecai

Fuente: CARNAVALEANDO

Juan Carlos Aragón, confirma que su comparsa "Los ladrones", no actuará en concursos


Tweet de Juan Carlos AragónEl autor Juan Carlos Aragón, confirma a través de un tweet en su cuenta de Twiteer@CAPITANVENEN0 que su comparsa del próximo Carnaval 2014 "Los ladrones", no participará en ningún concurso: 'Mi comparsa no participará en ningún concurso. No tendría sentido'.
¿Cual es el motivo por el que Juan Carlos Aragón ha decidido no participar en concursos en el 2014?, una vez publicado el nombre de su comparsa e informado oficialmente de que no estarán en ningún concurso, tal vez el autor debería explicar al aficionado en un comunicado cuales son los motivos por los que no tiene sentido que su comparsa no acuda al Concurso Oficial de Agrupaciones Carnavalescas (COAC) y a ningún concurso.
- ¿Que tienen ahora de malo los concursos?
- ¿Lo hace como castigo a los concursos?
- ¿Se transformará en un castigo para el aficionado?
- ¿Será solo por un año o depende de la experiencia obtenida?

Fuente: CARNAVALEANDO

"Ramoni vs Taleguilla" y "Los posturas" en la Sala Maison de Alcalá de Guadaira (Sevilla)



Ramoni vs TaleguillaLa Sala Maison de Alcalá de Guadaira (Sevilla), vuelve a organizar sus sesiones de Carnaval llamadas "La Maison du Carnaval", donde el aficionado al Carnaval podrá disfrutar de grandes actuaciones.

Los posturasMañana jueves 2 de mayo 2013 a las 22:30 horas, la Sala Maison de Alcalá de Guadaira (Sevilla) ofrecerá para los aficionados al Carnaval, un encuentro carnavalesco entre el octavilla gaditano Ramoni y el octavilla cordobés "El Taleguilla".
También esta prevista la actuación de "Los posturas", que se realizará el jueves 16 de mayo 2013 a las 22:30 horas. La actuación de "Los posturas", esta formada por Jesús (Componente de la comparsa "Los peleles del XXI"),  Juan (Componente de la comparsa "Al mal tiempo buena cara",  Waxi y Manolin (Componentes de la chirigota "Contigo aprendí")
Las entradas para ambos eventos, se encuentran a la venta por 8 euros con consumición y 5 euros sin consumición. Puedes conocer más información sobre La Maison de Alcala de Guadaira en su Twiteer @LaMaisonAlcala o Facebook

Fuente: CARNAVALEANDO

PEÑA LAS JARDINERAS


La asociación Las Jardineras tiene el honor de invitarle a la exaltación de la Cruz de Mayo que tendrá lugar en nuestra asociación el próximo día 04 de Abril, sábado, a las 22:00 horas.

Esperando su asistencia, reciba nuestro más cordial saludo.
Atentamente,
Juani Morgado

Fuente: FIPAC

La FOPAC convoca Asamblea General Ordinaria



   
   Por la presente, la Federación Onubense de Peñas y Asociaciones de Carnaval (F.O.P.A.C.), convoca ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA

   El jueves 13 de junio a las 21.15 horas  y 21.30 horas en primera y segunda convocatoria respectivamente en la sede de la Federación, sita en la calle Hermanos Maristas nº 2 de Huelva

ORDEN DEL DÍA

1- Lectura y probación del acta anterior
2- Análisis y comentario del Carnaval Colombino 2013
3- Balance económico del Carnaval Colombino 2013
4- Ruegos y preguntas

   La Federación facilitará con tiempo suficiente el BALANCE ECONÓMICO 2013 a los representantes de las peñas y asociaciones federadas antes de la Asamblea, a fin que sea examinado antes de su celebración. Del mismo modo facilitará el Balance a aquellos carnavaleros interesados que así lo soliciten.

   Dada la importancia de los temas a tratar se ruega máxima asistencia y puntualidad.

En Huelva a 30 de abril de 2013

Fuente: FOPAC

Muelle de mineral de la compañía Riotinto

El muelle de mineral de la compañía Riotinto es un muelle-embarcadero comercial de desembarco de material procedente de las minas de la Compañía Minera Rio Tinto Company Limited sobre el río Odiel en la ciudad de HuelvaEspaña (aunque es conocido vulgarmente como el "Muelle del Tinto" al tomar parte del nombre de la compañía concesionaria). En la actualidad está en desuso pero es visitable como lugar de paseo o de pesca. Fue declarado Bien de Interés Cultural en 2003


Historia

El muelle en 1971.
«Sobre el ancho paisaje fluvial, silencioso y cristalino, que convierte a Estuaria en singularísima población lacustre, se levantan en el arcén de la ría unos muelles férreos y monstruosos donde empiezan a sumarse los millones de la gran empresa nordetana explotadora del país: cargueros con grúas de mandíbula y de imanes, transbordadores y viaductos, insisten en las marismas con formidables plataformas apoyadas en vigas de celosía y columnas de fundición. (Concha Espina. "El metal de los muertos".)
La compra de las explotaciones mineras por la Río Tinto Company Limited (RTC) en 1873 y su implantación en Huelva supuso un cambio trascendental para la provincia: activó su desarrollo y especialmente el de su capital, que pasó de ser un pueblo pesquero a convertirse en la capital mundial de la exportación del mineral de cobre por lo que la necesidad de nuevas infraestructuras propició la ejecución de obras como la presente. El ingente tránsito de materiales desde la cuenca minera de Huelva hasta la capital propició la construcción, 16 meses antes, de una vía de ferrocarril de más de 84 kilómetros terminando en el puerto de la ciudad.1
Construido entre los años 1874 y 1876 para poder descargar en el puerto de Huelva el mineral extraído de las Minas de Riotinto situadas al norte de la provincia de Huelva se encuentra situado en el extremo suroccidental de la ciudad, al sur del muelle de levante, con un total de 1.165 metros de longitud en parte sobre el río Odiel (unos 500 metros) y parte sobre tierra. Constituye el punto final del trazado del ferrocarril que desde las minas transportaba el mineral hasta la ciudad. Se construyó sobre terrenos rellenados, en la marisma, por la compañía minera junto al estero de las Metas y sobre el río Odiel por los ingenieros ingleses Sir George Barclay Bruce(miembro de la Institution of Civil Engineers of London) y Thomas Gibson.
El muelle en la década de 1970 visto en otro ángulo.
Prolonga la línea férrea de Riotinto desde la estación de la Compañía en Huelva y enlaza con la estación de MZA, actual de RENFE. Desde la primera estación partía un tramo de 238 metros sobre un terraplén de tierra con vía única cimentada sobre hormigón y ladrillo; a continuación, durante 225 metros, se elevaba sobre un viaducto de madera sobre pórticos pareados. A partir de este punto se alza sobre grupos de dobles hileras de cuatro pilares de fundición (30 grupos ó 60 hileras de cuatro pilares). Al adentrarse en el río se mantiene unos 200 metros en dirección ortogonal a la orilla para formar después una amplia curva de 200 metros de radio y culminar en un nuevo tramo recto orientado en el sentido de la corriente y las mareas (unos 170 metros). En total este tramo metálico tenía 577,6 m (en 1974 se destruyeron unos 50 metros del mismo). Sobre este tramo recto final se situaba hasta 1990 el embarcadero de madera con estructura separada de la metálica y una longitud aproximada de 200 metros. Tipológicamente es un ejemplo de arquitectura o ingeniería industrial y, concretamente, un muelle ferroviario de usos múltiples. Su principal utilidad, que justificó su construcción, fue la de ser cargadero de mineral de cobre, y para ello adoptó el avanzado sistema de embarque por gravedad, pero, además, fue muelle de mercancías posibilitando la carga y descarga de las mismas mediante grúas.

El muelle de la Compañía de Rio Tinto, o «muelle del Tinto» como es conocido en Huelva a pesar de que está sobre el río Odiel, tenía dos plataformas. Por la plataforma superior circulaban los trenes de minerales y por la inferior los de mercancías. Según el punto de su recorrido existían una, dos o tres vías férreas en sus distintos niveles. La primera parte elevada del muelle, aún en tierra, está realizada por completo en madera con pies derechos y vigas de gran sección arriostradas diagonalmente formando pórticos que se agrupan de dos en dos (veinte pares, siete de ellos de mayor anchura con tres vanos). Sobre las jácenas de estos pórticos descansan zapatas y durmientes que reciben la carga de las largas vigas longitudinales; sobre estas últimas apoyaban los raíles y se clavaba la tablazón del firme que a su vez se cubría con balasto.
Existen numerosos ángulos y pletinas metálicos de unión de los diferentes elementos estructurales de madera y algunos tirantes, vigas y pilares metálicos añadidos en diferentes momentos para reparar y reforzar zonas de este tramo.Aunque fue desprovisto de todos sus componentes de madera, grúas, etc. y especialmente de todas las vigas de madera que componían su armazón original la restauración acometida le ha devuelto todo su esplendor. Esta madera era de Pino Tea Embreado y Pino Rojo del Báltico. Sus columnas son de fundición y la característica que distingue a este muelle de los otros de su época consiste en que su cimentación se hizo sobre plataformas de madera asentadas en el fondo de la ría.
Se mantuvo en servicio hasta el año 1975, cuando a partir del mes de mayo los buques comenzaron a utilizar una nueva instalación en el cercano puerto de Huelva, estimándose que durante los años de funcionamiento se embarcaron desde él más de 150 millones de toneladas de mineral. Pocos años después fue dividido en dos para que pudiera pasar una carretera paralela a la ría. Durante los cinco años siguientes quedó abandonado por lo que su deterioro fue ostensible a lo largo de esos años.

[editar]Rehabilitación

El muelle durante un atardecer.
Tras las primeras intervenciones a principios de los noventa y que , se inició una segunda fase, aún en ejecución, que afecta al tramo que actualmente queda en tierra al este de la avenida Francisco Montenegro. La Gerencia de Urbanismo espera que estas obras puedan terminarse en el mes de septiembre. Finalmente, la última fase que se presentó ayer ante los medios de comunicación, y con la que se culmina la restauración total de todos los tramos del muelle, desde su conexión con las antiguas vías del tren hasta su salida a la ría.
En 1980 se celebró un concurso de ideas para su reutilización como muelle y embarcadero pero nunca fue llevado a la práctica sobre todo porque existían instalaciones mucho mayores y más modernas en el Puerto de Huelva. Ya en 1990 se proyectó por fin una primera rehabilitación que permitió contrarrestar parte de los daños sufridos en el tramo de agua con el paso de los años. Pero la rehabilitación principal no se acometió hasta 2006, cuando fue objeto de una cuidadosa rehabilitación en sus dos tramos a cargo tanto del Ayuntamiento de la ciudad como del Ministerio de Fomento de España y que acabó en su primera fase en febrero de 2007 con una inversión de 14 millones de euros. Esa rehabilitación quedaría completa cuando se acondicionara el paseo marítimo en la zona del muelle (a cargo de la La Autoridad Portuaria) y la reconstrucción del segmento que fue desmantelado para la construcción de la carretera, lo que implicaría cerrar definitivamente el tráfico rodado en la zona.

Curiosidades

  • El muelle aparece en una escena de la película española El corazón de la tierra. En ella la guardia Civil arrojan al agua desde él los cadáveres de los fallecidos en una carga contra manifestantes en Riotinto (la manifestación existió, lo que no es verdad es que tiraran los cadáveres en el muelle). El único elemento rodado real es el propio muelle en el que se encuentra parado un tren que fue realizado mediante infografía.